8月24日，解放J7再次登陆央视，并在《机智过人》栏目中压轴出场。一番围绕“自动驾驶”的人机大战，刷新了行业大咖对“解放智造”的认知。

　　人机大战到底有多激烈？是什么表现让68年驾龄老司机骄傲的比娶媳妇还高兴呢？不方便看视频的卡友，让官微君带你一探究竟！

　　在节目中，解放J7的中国一汽总经理助理、一汽解放董事长党委书记胡汉杰讲述了解放卡车填补中国自主制造卡车空白，以及卡车自动驾驶技术的困难与复杂。 

　　胡总的讲述引发了现场嘉宾的好奇，主持人随即公布了解放J7的挑战内容：2辆无人驾驶智能J7与2辆有人驾驶J7组成车队共同运送第713万辆解放卡车配件，车队需成功通过10公里极限路段，并保障人、车、配件的完好。 

　　

 

　　本次挑战检验官：于丰年（他是新中国第一批解放卡车驾驶员） 

　　技术讲解师：郭立群（为国内首批研发智能卡车项目经理） 

　　卡车驾驶员：分别是拥有30年和23年驾龄的老司机 

　　

 

　　  

　　挑战一：面对加塞、掉货60km/h车速下如何平稳跟车  

　　高速跟车要时刻关注前车变化，保持好车速和车距，精神紧张和疲劳不可避免，如遇突发状况很容易出事故。

　　

 

　　J7自动驾驶的编队模式，就是针对跟车的必备技能。

　　

 

　　毫米波雷达检测前车车速、激光雷达检测前车距离、摄像头检测前车刹车和转弯的动作，通过这三个数据进行感应跟随、跟车车速和距离，比老司机控制的还精准。 

　　

 

　　而且每0.01秒就进行一次检测，就算前车突然加速或减速、有车加塞或者货物掉落，也能很快感知到并迅速作出反应。 

　　

 

　　  

　　挑战二：在颠簸异常的卵石路上配件不能坏，水都不能洒 

　　卵石路相当于卡车的指压板，卡车走在上面不仅十分颠簸，如果车速控制不好，不是车出毛病就是货出问题。 

　　

 

　　J7上配置的空气悬架系统，能对车身进行优化和校正，再加上车辆智能驾驶系统，轻松过关不在话下。

　　

 

　　挑战三：3000辆卡车排成狭窄路段180度转弯还要精准入库  

　　车道宽度仅2.7米，车身实际宽度2.5米，在仅有20厘米的调整空间行驶，这是大货车能走的道？ 

　　

 

　　J7的激光雷达可以实时扫描到，车辆前方和侧面的障碍物，智能车根据扫描的情况，将车辆和两侧障碍物的距离精准的控制在5厘米的距离。

　　

 

　　在转弯掉头测试中，转弯半径仅比极限空间多1米，而且卡车转弯时盲区很大挑战难度大幅度拔高。

　　

 

　　但通过多种传感器的捕捉和判定，保证了智能卡车不存在盲区，加上精准的控制，顺利完成转弯。

　　随着4辆卡车成功入库，宣告挑战结束。

　　随着车上运输的第713万辆解放卡车配件组装下线，宣告挑战成功。 

　　

 

　　解放J7作为解放技术的集大成之作，是创新时代的探路者，也是智慧物流的领航者。 

　　正如胡总在致敬时刻中提到：解放，见证了中国汽车工业从无到有，从弱到强的历史时刻。而解放智造依然承袭着这重身份，立志抒写中国智能卡车崭新的篇章。