为满足智能车日益增长的高速数据交互和高速通信应用需求，储备以太网核心技术，掌握自主开发能力，满足自主汽车电子软件敏捷开发要求，提升自动化集成效率，缩短软件产品开发周期，提高软件质量；提升开发展电子电气仿真模型开发的能力，提升软件利用率，尽早检查和修正原理设计过程中的失误，降低原理和线束的修改成本，最大限度发挥软件功能。

　　本项目将主要应用车载以太网高速通信技术，掌握车载以太网通信驱动软件开发能力，打通以太网数据链路层、IP层、TCP层、应用层通信链路，提取通信关键参数；以太网诊断、标定、验证仿真技术，实现以太网快速诊断、高速标定功能开发及并仿真验证；嵌入式软件开发平台的持续自动集成技术，实现版本控制、自动集成、自动编译、程序远程烧写、自动测试与通知；电气原理仿真验证技术，实现电气模型及系统功能逻辑模型搭建、回路分析、连接分析、极限工况分析的自动检查。

　　最终实现车载以太网高速通信原型开发，实现车载电控系统高速通信技术；首次实现以太网标定、诊断功能，满足车载电控系统高速标定、诊断要求；搭建了以太网通信开发模块平台；商用车开发院首次引入软件持续集成技术，实现汽车电子软件持续集成系统建设；

　　掌握电气原理仿真验技术，实现潜在回路分析、连接正确性分析、导线及熔断器极限工况分析的自动检查，提高工作效率及设计正确性。

　　完成以太网收发器和控制器驱动软件的开发，打通数据链路层、IP层、TCP层、应用层，实现100M和1000M速率车载以太网通信；

　　完成了以太网真实环境的搭建，并基于该环境完成了以太网驱动软件、数据链路层、IP层、TCP层通信软件的功能测试；

　　

　　完成AURIX TC297芯片软件开发平台的持续自动集成系统搭建，实现版本控制、自动集成、自动编译、程序远程烧写、自动测试与通知

　　完成J7豪华型[2001]车型电气原理设计仿真验证，建立了电气模型图形库、电子电气部件分析模型库及整车电气功能模型，生成分析验证报告23份，验证出整车的潜在的回路问题以及导线选型问题，并进行了实车问题验证及解决。